CICLISTI | Giulio Iacchetti | GTT-Gruppo Torinese Trasporti, Extra Vega.
Questo progetto è uno di quelli che ha portato più frutti nel processo di Geodesign, soprattutto per l’immediata intesa tra comunità e designer Giulio Iacchetti, appassionato ciclista urbano. Tra le tantissime proposte avanzate dal gruppo dei ciclisti torinesi, sono emerse due esigenze fra tutte. La prima era un sistema di ancoraggio delle biciclette ai mezzi di trasporto cittadini, ma per quanto veramente utile e nonostante la piena disponibilità del gruppo GTT, è stata scartata a causa dell’incompatibilità con i mezzi attualmente esistenti. Il secondo progetto è arrivato invece ad un vero e proprio prototipo, realizzato da Extra Vega: si tratta di un sistema anti-furto per le biciclette. Iacchetti ha progettato un Luk, un lucchettone da saldare permanentemente ai pali della città dotato di una profonda serratura estraibile che il ciclista si porta appresso. In questo modo si hanno molti vantaggi: il ciclista non ha più bisogno delle catene, notoriamente ingombranti; il lucchettone è sicuramente meno invasivo delle rastrelliere, è un sistema molto più sicuro ed è infine esportabile in qualsiasi città del mondo.
This is one of the projects that bring more incomes in Geodesign process, mostly for the immediate understanding between community and designer Giulio Iacchetti, passionate urban cyclist. Among a very large number of proposals made by the Turin cyclists group, two needs has come out among all. The first one was a linking system of bicycles to buses but, even if it was very useful and although the full helpfulness of GTT Group, it’s been rejected for the incompatibility with the buses presently in use in the city. The second project has arrived at a proper prototype, realized by Extra Vega: it’s an anti-theft system for bicycles. Iacchetti has designed Luk, a big padlock to be welded permanently to posts around in the city and with a removable locking device that cyclists can carry around. By this way there would be many benefits: the cyclist doesn’t need notoriously bulky chains anymore; the big padlock is surely less intrusive than cycle racks, it’s a much more secure system and it would be exportable in any city in the world.